《嘉兴日报》聚焦丨崇福高质量打造“电摩动力智城”

春风动力极核超级工厂链主落子，霓星、北极豹接连投产，上下游配套加速集聚，百亿级电摩产业集群轮廓渐明……今天的嘉兴日报，刊发了题为《崇福高质量打造“电摩动力智城”》的整版报道，关注桐乡市崇福镇在守住传统优势产业的同时，把目光投向电摩产业，加速向新赛道跃迁的生动实践。

以下为报道全文：

崇福的产业底色，沉淀在纺织机的经纬与皮草的工艺里；崇福的新赛道，铺展在电摩生产线的节拍与出海货柜的行程上。近年来，在守住传统优势产业的同时，崇福把目光投向电摩产业：春风动力极核超级工厂链主落子，霓星、北极豹接连投产，上下游配套加速集聚，百亿级电摩产业集群轮廓渐明。可以预见，这座桐乡西部的工业重镇、千年古城，正加速向新赛道跃迁，一幅老城焕新、产业向新的生动图景，正在徐徐展开。

链主落子，百亿集群加速成形

崇福电摩产业的“从0到1”，是由产线上的节拍和码头上的货柜共同定义的。

在霓星科技崇福工厂，两条全自动生产线全速运转，平均日产近500台电摩，从车间基建到量产只用了40天，刷新了行业纪录。而几公里外的北极豹桐乡工厂，工人正将电动越野摩托车装入铝架、封上泡沫，包装箱上的英文地址指向美国。作为崇福电摩产业的“压舱石”，春风动力极核新工厂从初次对接到主体结构全面封顶仅用了5个月，全面达产后可年产300万台摩托车、电动车及核心部件。

三家企业，三种节奏，指向同一个事实：崇福的摩托车制造，已经不再是规划图纸上的蓝图，而是下线、装柜、出海同步发生的日常。崇福镇党委书记颜跃华将春风极核的落地概括为“从0到1的跨越”：链主一来，产业坐标就被锚定了。

链主落子，激活的是整条链。崇福镇经发中心主任吴东杰是春风极核项目专班的骨干，从签约、拿地到规划设计、工程建设，再到资质申报、竣工投产，全程跟进。他清楚，整车企业最在意的不是政策条款多少，而是身边有没有配套、出了问题能不能当天找到人解决。

如今，给摩托车做出口包装铁架的欣奥管业，已入驻崇福智能制造创新产业园；给电摩做充电桩的锐德新能源、做铝合金轻量化的速可众也已落地，杰西嘉传动等部分关键零部件配套企业正在洽谈跟进。北极豹的包装箱、铝架、泡沫已实现本地采购，充电器配套完成对接试单。企业负责人袁彪说得很直接：“未来绝大部分零部件，都能在桐乡及周边半小时供应圈内配齐。”

“崇福速度”靠的不是某一个环节的“特事特办”，而是一套覆盖企业全生命周期的服务。吴东杰的工作清单上，既有春风极核这样的百亿级链主项目，也有速可众、锐德这样还在爬坡期的小体量配套企业。今年以来，崇福镇常态化举办电摩产业链专场对接活动，让本地企业面对面接触龙头供应链；镇政府建立政企交流、企企互助常态机制，网格化走访服务规上企业和成长型企业全覆盖。

北极豹落地之初，政府主动协调过渡厂房，装修阶段电力、消防配置不匹配生产需求，工作人员靠前推动解决，保障了企业“注册一个多月试投产、投产18天首车下线”的节奏。

整车企业集聚解决了“有没有”的问题，崇福接着要解决“强不强”和“久不久”。吴东杰介绍，崇福已经启动电摩超级工厂项目，明年一季度开工。“项目未来将全镇整车企业与配套企业的产品、产能、资源整合进一个完整高效的生产流程中，我们要做的不是一堆工厂简单堆在一起，而是形成‘造车---测试---认证---赛事---迭代’的完整循环。”吴东杰说。

骑行成景，文旅融合加速升温

十月的崇福，运河边的风夹带些许凉意，中山公园门口却聚着一群不愿散去的人。十余辆悬挂“德润城乡·风雅桐行”旗帜的机车列队驶出，沿运河主线一路骑向横街、农创园，再到大麻……这是桐乡“文明直通车”首发仪式上的一幕。

机车爱好者徐高锋在这条线路上骑了五年，他的感受很具体：“以前骑车就是从A点到B点，现在打卡站点多了，氛围起来了。”作为崇福本地人，他觉得能把本地的产业用骑车的方式让老百姓参与进去，是一件很不错的事情。桐乡市民吴女士是第一次跟着车队走完全程，她说自己以前对摩托车的印象停留在“快和吵”，但那天看到的是横街商户摆出文明摊、农创客在大棚里教人认花，“大家都在用自己的方式做事情”。

一场巡游能点燃一个下午，但“骑着电摩游桐乡”要成为时尚，不能只靠一个下午。今年4月，桐乡发布了6条特色骑行线路，里程从8公里到25公里不等，崇福农创园是其中绕不开的落点。如今，崇福农创园已是长三角较大的蝴蝶兰种植基地，盈润花卉一家基地的年销蝴蝶兰就达到65万盆。与此同时，该基地还上新了鲜切花销售，目前一个月的销量突破百万元。“骑行带来的不是‘路过’，而是‘停下来做点什么’的动作。”崇福镇相关负责人说，这恰恰是农创体验与电摩场景之间最自然的接口。

今年8月的巴哈大赛，86所院校、122支车队、2578名青年学子带着自制的越野赛车冲上崇福镇南阳村的车道。滇西应用技术大学大三学生李泓跨越两千多公里来到崇福，赛后说了一句很朴素的话：“比赛中全力比拼，下场之后大家围在一起切磋技术，我很喜欢崇福的氛围。”

但崇福要的不只是五天的“氛围”。比赛之外，行业主管部门、整车企业、核心零部件负责人走进车间，围坐谈的是摩托车产业生态。一场巴哈大赛，被推到了“产业招商与生态对话”的桌面上。

峰值过后，真正的问题才浮出水面：五天的人流，能不能变成三百六十五天的日常？接下来，崇福镇将落地线下门店结算中心、电摩数字化和智能化平台、研发中心、网红骑手俱乐部等，不断丰富电摩载体。

颜跃华说，电摩产业一头连着“生产线”，另一头串着新消费场景的“民生圈”。“骑着电摩游桐乡”要成为新时尚，靠的正是这条民生圈能不能把赛道的速度、古镇的厚度和花棚的温度装进同一只轮子里。

只有越来越多像徐高锋、吴女士这样的人愿意再来，这件事才算真正跑通了。

产业惠民，幸福生活加速扩容

崇福镇钱家埭村村民老范最近把家里闲置的房间租了出去，租客是春风动力极核新工厂的员工。一年近六千元房租，不算大数目，但老范觉得房子有人住，日子多了一份踏实。在崇福，这样的变化不是孤例。李家坝村、茅桥埭村、钟夫村的新村集聚区，以及新都安置区，随着电摩产业工人持续流入，出租率慢慢上来了。

产能爬坡，最先拉动的是“人”的集聚。今年以来，崇福相关电摩、机车企业的装配技术员岗位面向汽修、机械、车辆等专业进行招聘，配套带薪年假、餐饮补贴等，本地居民进厂有技能、收入有保障的就业路子正在打开。

崇福本地青年小陈今年从外地一家汽修店回到了崇福，进入春风动力极核新工厂做装配技术员。他算了一笔账：以前在外租房吃饭，月底剩不下多少；如今骑电动车十几分钟到岗，收入稳定，下班还能回家吃晚饭。“工作地址近，恋爱也结束了异地的状态，心里变得更踏实了。”小陈说，明年准备与恋爱多年的女朋友办婚礼。小陈心中的这份踏实，是产业落地给普通家庭带来的直接变化。

人来了，吃住消费也跟着起来。今年巴哈大赛期间，2578名青年学子齐聚崇福，镇域住宿和餐饮需求短期内集中释放。尽管崇福的住宿配套仍在提升当中，但恰恰是这种“供不应求”，倒逼着镇域消费场景提档升级。

电摩产业带来的关注和人流，也让崇福的创业环境变得更活了。今年，“90后”崇福姑娘华燕萍从干了多年的面料服装企业辞职返乡创业，在东安村创办了一家网红潮流店——花皇阁。“以后的机会，我看得比较实在。机车的热度能变成实实在在的客流，我们的产品有机会也能走得更远。”华燕萍说，人来了，机车团队来了，花皇阁的产品也能被多一些人看到。

更值得期待的是产业之间的对接。当下，崇福镇党委政府正着手扮演桥梁角色，把本土皮草、纺织企业的设计能力和面料优势，与机车企业的座椅、内饰、骑行服等需求对接起来。机车需要一块耐磨透气的面料，崇福的纺织车间里就有；机车文化需要一件有设计感的骑行外套，崇福的皮草工艺里藏着答案……

电摩产业一头连着工厂生产，一头连着普通人的日子。两边接上了，崇福人的幸福就不是空话，而是家家户户看得见、摸得着的生活。

如今，站在“起势”向“成势”跨越的关键节点，崇福高质量打造“电摩动力智城”的路径变得更加清晰。在上周结束的崇福镇第十五次党代会上，该镇亮出未来五年的发展路径：把电摩产业置于“运河千年古城、纺织皮草名城、融杭发展新城、电摩动力智城”四大城市定位中一体推进，以“2+4+3+N”现代化产业体系为牵引，建强电摩特色集群。更为关键的是，崇福将把电摩产业的“生产线”与百姓生活的“民生圈”变得更紧密，让产业集聚带来就业扩容、消费升级和创业机会，真正实现“电摩动力智城”既有集群高度，更有民生温度。

编辑：吕兆元
责编：胡宇翔
审核：吴靖