嘉善至西塘市域铁路干窑特大桥跨幸福河连续梁顺利合龙

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，嘉善至西塘市域铁路干窑特大桥跨幸福河连续梁顺利合龙，为后续桥面系、轨道工程施工奠定坚实基础。

“干窑特大桥全长1609米，本次顺利合龙的跨幸福河连续梁全长220米，是全桥施工难度最大、精度要求最高的关键节点之一。”项目相关负责人介绍，梁体跨越幸福河河道，为保障行洪安全与通航顺畅，项目采用菱形挂篮悬臂浇筑工艺，分29个节段标准化推进施工，对线形控制、混凝土质量、预应力施工等提出了极高要求。

为实现桥梁高精度合龙，市铁投集团市域铁路公司提前编制专项方案，运用数字化监测系统，对梁体标高、结构应力、环境温度全天候监测，精准把控每一段梁体浇筑质量。同时，优化混凝土配比，同步做好张拉、复测等关键工序，将合龙误差控制在毫米级，实现项目安全、质量、进度可控。

此外，面对公铁并行、跨河道施工带来的作业场地受限、多工序交叉等挑战，市铁投集团市域铁路公司组织项目团队，错峰开展挂篮移动、混凝土浇筑、预应力张拉等作业，保障各工序高效衔接，最大限度降低对河道航运的影响。

嘉善至西塘市域铁路全长20.4公里，设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架车站，是沪苏嘉城际铁路浙江段的重要组成部分。从路线布局看，沪苏嘉城际铁路浙江段包含嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路，线路总长约55公里，包含12座车站，设计时速160公里。建成后将与水乡旅游线、上海示范区线在水乡客厅站实现贯通运营，形成嘉兴与上海、苏州的1小时通勤圈，为长三角一体化示范区交通互联互通再添重要支撑。

眼下，沪苏嘉城际铁路浙江段枫南线、西塘线项目土建施工全面铺开、进入攻坚高峰期，两线5座车站完成主体结构施工，4座车站完成下部结构施工，10台盾构机全部始发，并完成4台盾构接收。全线桥梁、路基、车站有序推进中，七星车辆段综合楼、宿舍楼主体封顶，控制（产业）中心正在推进土方开挖和基坑维护结构施工。下一步，市域铁路公司将紧抓施工黄金期，有序推进项目车站、桥梁等施工，为全线早日通车运营贡献力量。

编辑：王晓晔

责编：吴晓宇

审核：朱 卉