三级接送圈层保畅通，“拥堵路”变“安心路”

晚上9时许，距晚自习放学还有近40分钟，嘉兴一中的校门口已经进入“备战”状态。两侧执勤交警早早到岗，俯身摆正锥形桶、布设隔离护栏；智能无人车用清亮的语音，一遍遍提醒违停车辆尽快驶离。学校边的中环南路南北辅路、凌公塘路两侧，等候的私家车整齐“列队”，没了从前见缝插针的乱象。

“现在接送孩子，比以前顺畅多了，不用提前一两个小时来抢车位，也不用总担心违停扣分。”高二学生家长李琳提前跟孩子约定好放学时间，把车不紧不慢地停到凌公塘路边，步行5分钟到学校北门，轻松接娃回家，“现在虽然停得远了些，要多走几步路，但门口不怎么堵车了，效率反而更高。”

李琳口中的这份“方便”，道出了不少家长的心声。治理措施实施前，尽管学校采取错峰放学，高二年级为21时40分，高三年级为21时50分，但单年级疏散就要20多分钟，纺工路在晚自习放学期间长期处于高压拥堵状态。接送车辆占据纺工路多股车道，车辆进退受阻、通行瘫痪，道路恢复通畅往往要到22时20分，交警每晚需现场疏导近1个小时，家长们也是苦不堪言。

“那时候，孩子9点多放学，我7点就得往这赶，就为了在学校对面的翰林府第门口抢个车位。来晚了只能停出老远，眼看着校门就在跟前，堵着挪不过去。”李琳犹记得，遇上雨天更是乱作一团，伞碰伞、车挨车，孩子找家长、家长喊孩子，乱糟糟的场面总让人揪着心。

如今，这5分钟步行路程，反倒成了她和孩子专属的亲子时光，“孩子上了一天课，放学走几步舒展舒展，聊聊学校的趣事和烦恼，心情放松了，晚上睡觉也踏实。我们俩都觉得，比起堵在校门口耗着，这样反倒更好。”

这份顺畅与安心，源自一场靶向发力的交通治理。今年，嘉兴聚焦校园周边拥堵、停车难、人车混行等民生痛点，将全市70所学校周边交通拥堵治理纳入民生实事项目。

针对嘉兴一中放学时段的长期拥堵顽疾，市交管部门创新推出“轨道接驳+停车分流”综合治理模式，科学构建三级接送圈层：近端，在学校周边开辟临时停车点位；中距离，依托有轨电车站点实现快速接驳；远端，设置集散点引导车辆集中停放。三级接送圈层累计提供停车位超1000个，真正实现精准疏堵、有序分流。

嘉兴一中高三学生吴盛磊，如今已是有轨电车接驳的常客，“学校9点50分下晚自习，5分钟坐上免费的学生专线，10分钟就在火车站下车，我妈就在南广场等我。”吴盛磊的妈妈只需在嘉兴火车站南广场B2层停车场静候，无需绕路、无需找位，接上孩子便能直接驶上返程路。

21时40分，晚自习下课铃声照常响起，学生们三三两两走出校门，步履轻快。有人沿着步道走向等候区的家长，有人结伴向有轨电车站走去。没有拥挤的人潮，没有刺耳的喇叭声，只有夜风里传来的欢声笑语。

“家长有序定点泊车，有轨电车接驳无缝衔接，校门口的通行压力一下子就降下来了。”市公安局交管支队一大队副大队长李方平指着井然有序的校门口笑道，“如今，这条曾经让人揪心的‘拥堵路’，已变成家长们口中的‘安心路’。”

【嘉评】

治堵更治心，校门口藏着城市治理的温度

校园周边拥堵，是城市治理的共性难题，也是家长心头的烦心事。校门口路不长，却牵着孩子安全、系着家长牵挂，也考验着治理的精度与温度。

嘉兴以嘉兴一中为试点的治理，可贵之处不在“一禁了之”，而在“疏堵结合”：没有把家长车辆硬挡出去，而是用三级接送圈层重构动线——近端临停满足短时停靠，中距离轨道接驳快速疏散，远端集散承接长时等候。车有去处，学生有安全通道，堵点变节点，无序变有序，背后是对接送刚需的尊重、对交通规律的把握。

更难得的是，治理不止“路通了”，还让“心顺了”。抢车位焦虑少了，车流穿行风险降了，步行几分钟成了亲子时光，免费学生专列送出民生暖意。好治理不是只图“管理方便”，而是站到群众角度解题：要停车就规划泊位，要接驳就开通专线，担心安全就理顺秩序。把“不方便”一一拆解，堵点自然通，人心自然暖。

从一所学校试点到全市70所学校，从“一校一策”到“一点一治”，这项民生实事背后的逻辑一致——城市治理落脚点永远是人的感受。守护放学路，就是守护千家万户的安心，守护城市最柔软的民生温度。期待这份精细化智慧延伸到更多角落，让每一条归家路都顺畅安心。

编辑：潘钰鑫

校对：沈真真

责编：顾亦来

审核：张芬娟