双幅完成顶推！平湖射线涉铁段又有新进展

昨晚（11月11日）23时40分，平湖射线涉铁段跨沪杭高速左幅辅道桥第一节段ZE0钢桁梁顶推至Z13号墩，精准落梁就位。此前右幅辅道桥钢桁梁已完成顶推，此次左幅顶推顺利收官，标志着平湖射线涉铁段跨沪杭高速双幅辅道桥全部顺利完成顶推，项目重要节点取得突破性进展。

平湖射线涉铁段分为南北两幅辅道，布置在既有科技大道高架两侧，起点位于余步公路，终点位于亚中路，上跨沪杭高速公路、下穿沪昆高铁和在建通甬高铁，全长1.6615公里。此次施工的钢桁梁长64米，重达1200吨，加导梁累计顶推长度90.4米，跨越沪杭高速公路。

在充分总结右幅钢桁梁顶推施工经验的基础上，施工单位对左幅顶推施工工艺进行创新升级，研发运用铁建智越3.0数智系统，该系统由轨道梁、推进小车、运载小车和主控系统四部分构成。右幅顶推中顶推小车采用液压千斤顶顶推模式，传统液压千斤顶存在推收往复工序，单次顶程仅1米，每完成一段顶推后需收回顶管，方可开展下一循环作业，工序间断、整体效率受限。“左幅顶推中顶推小车采用齿轮传动，可以连续顶进，有效压缩工序间隔，大幅提升施工效率。”施工单位中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司相关负责人介绍。

顶推全过程由主控台网络化集中管控，统一调度2台顶推小车与4台运载小车，同步完成推进、夹紧、顶升、横移、急停等全套作业，自动化、集成化程度更高。本次投入的智能运载小车支持上下左右多维独立微调，设备适配性更强。同时，运载小车配置四套并联顶升支撑结构，并搭载实时侧向力监测导向装置。施工过程中，系统可动态实时监测梁体偏移状态，一旦检测数据超出阈值，将自动完成±100毫米横移纠偏，实现顶推作业连续推进、同步受控、精准可调、自动纠偏，全方位保障顶推施工安全平稳、精准可控。

“双幅顶推完成后，下一步，我们将在确保安全的前提下推进后续施工，有序开展钢桁梁导梁拆除及落梁施工，同步推进桥面系等后续工序，力争项目早日建成通车。”快速路公司相关负责人表示。

部分图片由快速路公司提供

编辑：夏志梅

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