绿色出行再添新选择！嘉兴练好“氢”功

“请上我们的主角‘氢’。”今天上午，在嘉兴市氢能共享两轮车示范运营启动会上，浙江氢航科技有限公司董事长刘海力拿着一个绿色的瓶子，外形酷似保温瓶。“这是装满了氢气的固态储氢瓶。”刘海力打开气体阀门，验证氢能的安全性。舞台一侧，一排排氢能共享两轮车整齐列队，吸引了众多参会者的目光。

近年来，嘉兴持续推进氢能产业布局，提出建设覆盖全市、辐射长三角的氢能保障体系和交通网络，积极打造嘉兴—上海—苏州“长三角氢能走廊”。本次项目首批投放100辆氢能共享两轮车，主要服务于秀洲区油车港镇。

“这是氢能技术在嘉兴城市短途出行领域的一次新探索，也为氢能多元化应用增添了新的实践场景。”活动主办方浙江省氢能装备制造业创新中心相关负责人表示。

氢能共享两轮车与普通电动自行车有何区别？

项目运营方爱氢（成都）动力科技有限公司技术负责人蔡瑞林打开两轮车后座，只见一个黑色的氢堆和一个绿色的瓶子前后摆放。“动力来源，这是最大的区别。”普通电动自行车依靠锂电池充电，氢能两轮车以氢气为能源，通过车载燃料电池将氢能转化为电能，为车辆提供动力。

氢能共享两轮车单次续航约70公里。当车辆氢气耗尽后，无需连接充电设备等待充电，只需更换装有氢气的储氢瓶，即可恢复车辆续航。这种方式能够减少车辆补能等待时间，也便于运营方进行集中管理和车辆调度。

约70公里的单次续航，足以覆盖日常短途通勤、园区出行等场景。车辆行驶过程中由燃料电池提供电力，全程零碳排放。

氢能共享两轮车在嘉兴落地，并非孤立的场景尝试，而是有着国家层面的政策牵引。今年3月，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，提出以应用牵引、场景驱动，推动氢能应用从燃料电池汽车向交通、工业等多元领域拓展，并明确将两轮车列入氢能创新应用场景。10月，三部门正式同意“东北（含蒙东）—长三角”等5个城市群开展氢能综合应用试点，试点期为4年。

在这一轮国家氢能综合应用试点布局中，嘉兴是浙江省唯一参与“东北（含蒙东）—长三角”城市群的城市。

作为连接东北氢能资源与长三角产业和应用市场的重要节点，嘉兴正依托区域产业基础和装备制造优势，积极探索氢能技术与多元应用场景的结合。此次氢能共享两轮车示范运营，正是嘉兴立足本地应用需求、拓展氢能创新应用场景的一次具体实践，也为嘉兴更好融入城市群协同发展、发挥长三角区域应用场景优势积累了实践经验。

如今，随着氢能技术和装备不断发展，氢能应用开始向更多细分场景延伸。共享两轮车虽然只是城市交通中的一个小场景，却为氢能技术走进日常生活提供了新的观察窗口。

作为浙江清华长三角研究院下属的氢能产业创新平台，创新中心围绕氢能装备技术创新和产业应用，推动项目组织、产业资源对接与应用场景落地。项目推进过程中，爱氢（成都）动力科技有限公司、浙江氢航科技有限公司等合作单位共同参与，围绕车辆产品、技术应用和示范运营开展协同合作，推动氢能共享两轮车从项目构想进入实际运营。

从首批100辆车开始，嘉兴此次尝试还只是一个起点。后续项目将结合实际运营情况，逐步扩大应用范围，持续检验车辆性能、补能保障和运营管理模式，探索更加成熟的运营方式。

“嘉兴市也将持续关注氢能产业发展和相关应用场景建设，加强产业政策研究和企业服务，积极支持创新平台与产业链企业开展协同创新，推动技术、装备与市场需求有效对接，为氢能产业发展营造良好环境。”嘉兴市经信局相关负责人表示。

编辑：吕同

责编：杨永昌

审核：耿俪洳