6月7日，舟山海事局发布《关于公布鱼腥脑航道的通告》（舟航通〔2023〕0073号），标志着鱼腥脑航道工程正式通航，打通了杭州湾海上断头路，为嘉兴港开辟了新的出海通道。

开辟航道

为企业降本增效

　　鱼腥脑航道工程是嘉兴外海进港航道项目的先行工程，是宁波舟山港连接嘉兴港的最便捷通道，也是舟山、嘉兴共建世界一流强港的有力支撑。鱼腥脑航道工程按5万吨级船舶（限制吃水）双向乘潮通航标准建设，航道总长32.3公里、宽度1公里。本次通航，海事部门同步科学设定了鱼腥脑水域船舶推荐航法，进一步理顺该水域交通流，规范了海上通航秩序，将显著降低船舶航行碰撞风险，营造安全、有序、畅通的通航环境。

　　“鱼腥脑航道通航后，预计长江口以南区域来往嘉兴港的船舶将主要由该航道通行，占全港的60%以上，该航道绕过了金山航道东侧浅段，水深条件更好，将进一步增强嘉兴港长三角海河联运的枢纽功能和世界一流强港重要北翼的支撑作用。”嘉兴市港航管理服务中心副主任阮建平介绍，据测算，随着嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建成，嘉兴外海航道万吨级以上船舶通过能力将由以往的25.6艘次每天，提升至53.1艘次每天。万吨级以上船舶来往宁波舟山港与嘉兴港，将减少绕行距离约130公里，预计每年可为航运企业减少运输成本约2.6亿元。

　　目前，嘉兴港共有7家码头企业与舟山绿色石化基地有业务往来，2022年往来船舶已超过300艘次，依托鱼腥脑航道这一便捷航路，嘉兴与舟山两市石化产业的对接也将更加紧密。

补齐短板

为经济发展助力

　　随着经济社会飞速发展，船舶也越来越大型化，现有外海航道通行能力不足的问题日益凸显，在一定程度上制约了港口的更高质量发展和服务经济的能力，为此，嘉兴市提出及时开展嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建设，同时积极谋划嘉兴港外海进港航道疏浚工程，尝试补齐外海航道水深和能力不足的短板问题。

　　记者从嘉兴市交通运输局了解到，嘉兴港外海进港航道疏浚工程也正同步开展前期工作，考虑到杭州湾为强潮口湾，疏浚工程计划分期实施。一期工程开展金山航道最浅点疏浚，并形成试挖槽，进行为期不少于一年的回淤监测。在对疏浚断面形式、回淤情况等充分论证的基础上，二期再进行金山航道大规模浚深，届时，将使嘉兴外海航道通过能力与码头泊位靠泊等级相匹配，彻底补齐金山航道水深不足的短板问题。目前，疏浚工程（一期）工可报告已通过评审，海域使用论证正在公示，疏浚物倾倒在省市生态环境部门的指导帮助下，也有了初步解决方案，工程计划9月份开工建设。

　　“本次鱼腥脑航道工程顺利通航，得益于省、市部门高效协同发力，持续开展专项服务，解决项目堵点难点问题，尤其在海事部门的精心指导下，通航技术参数备案得以顺利完成。”嘉兴市交通运输局相关负责人表示，同时，嘉兴与舟山紧密联系、定期会商，合力攻坚推进难题，探索项目报批新路径，保障项目有序推进。在此基础上，我市对照工程节点任务，详细排定关键节点，建立工作清单和问题清单，通过清单化管理、销号式落实，为项目提前一个月实现通航目标提供了坚实保障。

　　近年来，嘉兴充分发挥水运优势，港口生产势头强劲，水运经济发展取得显著成绩。今年年1至5月，嘉兴港完成货物吞吐量5841.05万吨，同比增长11.76%；完成集装箱吞吐量135.39万标箱，同比增长25.35%。货物吞吐量、集装箱吞吐量嘉兴港总量及增速均列全省第二。

图片由嘉兴市交通运输局提供
编辑：谭娇
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