是否有一种能源，在地球上储量巨大、燃烧效率高并且没有温室气体排放呢？这个“全能选手”就是氢能源。

　　今天上午，2023年全省加氢站建设运营培训班开班仪式举行，省、市专家带来了加氢站建设专项规划实务讲解、加氢站建设与运营实务概述、加氢站安全管理等主题课程，与会人员互相交流学习加氢站最新政策以及安全运营管理方面的知识，共同提升加氢站业务管理和知识水平。

　　氢能应用场景不断扩大

　　作为加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择，氢能炙手可热。嘉兴是浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，2021年8月成功加入了国家燃料电池汽车示范应用上海城市群。凭借雄厚的化工新材料产业基础，嘉兴工业副产氢量大质优，是浙江省氢能资源最为丰富的地区之一，全市现有工业副产氢产能4.8万吨/年。

　　把目光对准嘉兴，如今，氢能应用场景正在不断创新：挂着新能源车牌的氢能重卡往来穿梭于嘉兴港，排出的尾气变成了水蒸气；一台台搭载氢能“绿心”的物流运输车投入运营市场；162路氢能公交每日往返嘉兴市区和港区两地……截至目前，嘉兴全市累计采购投放燃料电池车辆411辆，其中公交车230辆，全市氢能推广车辆总数占全省氢燃料电池车辆的70%。

　　因为工作原因，市民王宏良经常往返于平湖市和嘉善县两地，今年7月，嘉兴还推出了跨平湖市、嘉善县两地的氢能公交线路，王宏良就成了这班166路公交车的常客。“坐起来感觉很舒适，和以前的公交车相比，氢能公交车起步快、刹车稳，感觉噪音相对也要小。”说起氢能车的优点，王宏良竖起了大拇指。

　　近年来，嘉兴将氢能纳入嘉兴“135N”产业集群重点培育的产业，发挥乍浦经济开发区工业副产氢资源优势，招引集聚一批国际国内领先的氢燃料电池车关键零部件生产企业，逐步形成以乍浦经济开发区为主，嘉善、平湖、海盐、南湖等多地协同的产业格局。目前，全市集聚了涉氢企业共计37家，涵盖制氢、提纯、储运、燃料电池关键零部件、加氢站、整车生产以及运营服务等，基本形成较为完整的氢能产业发展生态链。

　　在氢能产业政策方面，嘉兴构建形成了“1+4”框架体系，成立了嘉兴市氢能产业发展工作领导小组，制定出台了《关于推进氢能产业发展的实施意见》《嘉兴市氢能发展规划（2020-2035）》《嘉兴市加氢站建设规划》等政策文件，推动嘉兴氢能产业全面提质增速。

加氢站建设提质增速

　　氢能应用场景不断增多，保障氢能的加氢站建设如何了？

　　作为氢能应用的重要保障，加氢站是氢燃料电池汽车实现商业化的关键基础设施。在加氢站建设上，嘉兴快速布局，截至目前，嘉兴累计建成加氢站9座，其中已正式投入运营的有7座。嘉兴的加氢站总数占全省加氢站的近一半，在满负荷运行情况下，全市加氢站日车用供氢能力可达5500公斤。“我们将持续加快燃料电池汽车示范应用，扩大氢能应用场景，推进加氢站建设和运营管理，至2025年，在嘉兴市全域布局加氢站20至30座。”市建设局相关负责人说。

　　加氢站加速布局的背后，政策催化作用不容小觑。

　　此前，嘉兴出台了《嘉兴市推动氢能产业发展财政补助实施细则》《嘉兴市2023年度新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》，明确把加氢站运营纳入全市新能源汽车推广奖补范围，细化了补贴标准、申请程序和操作办法，并通过资金兑付，有效降低加氢站运营成本。

　　今年9月，嘉兴发布《嘉兴市燃料电池汽车加氢站建设运营管理实施意见（试行）》（以下简称《实施意见》），填补了嘉兴在加氢站建设、运营、许可、管理等方面的空白。据悉，该意见已于2023年10月15日起施行。

　　《实施意见》对明确部门职责、规范建设管理、依法实施许可、规范经营服务、加强安全管理等方面做出了规定。比如，明确指出由市建设局负责加氢站的设计、工程建设管理以及相关标准规范组织实施等工作，指导县（市、区）实施工程施工许可、消防设计审查验收，以及加氢站运营的监督管理。“新建、改建、扩建加氢站项目，应当依法向相关部门提出申请，办理项目立项、规划许可、用地审批、施工许可、消防设计审查验收和竣工验收备案等手续。”市建设局相关负责人说。

　　《实施意见》还规定了加氢站禁止性行为。加氢站经营单位不得为无出厂检验合格证、超过检验期限、定期检验不合格或已报废、未取得车用气瓶使用登记的车载氢气瓶充装氢气，不得为非车用氢气瓶充装氢气。

　　氢能产业，未来已来。“我们将加快法规和基础设施建设，促进我市加氢站行业管理工作再上新台阶。争取到2025年，打造形成在国内处于领先地位、在国际上具有重要影响力的长三角（嘉兴）氢能产业园。”市建设局副局长张清宇表示。

编辑：徐宇洁

责编：潘晓琴