借“机”起飞！ 项目进入开工建设加速期

　　从方寸之间的图纸描绘到项目轮廓逐渐清晰，嘉兴机场经历了10年多的筹备。继去年11月23日，嘉兴军民合用机场改扩建工程全面开工建设动员大会召开，奏响开工建设序曲后，今年4月14日，嘉兴全球航空物流枢纽项目开工仪式隆重举行，“航空枢纽”又落下关键一子！

　　据了解，嘉兴机场主体工程建设于去年11月率先启动，包括4E高等级跑道、平行滑行道和8条联络道等，还将建设相配套的航站楼、塔台和航管楼等。“我们克服了土质、雨水、疫情等困难，经过日夜兼程的施工建设，一条开阔平整的飞机跑道如今初见雏形，民航专业部分也已进场施工。”嘉兴机场有限公司相关负责人向记者介绍。

　　这条跑道有何亮点？“4E”是一个关键词。简单来说，4E是国际机场飞行区等级之一，仅次于4F级机场，是国内机场等级中第二级别的机场，国内包括上海虹桥国际机场、三亚凤凰国际机场等都是4E级的机场跑道。建成后，可以起降波音747这样的大型飞机，基本适用各种主流机型。

　　除嘉兴机场主体工程外，嘉兴全球航空物流枢纽项目的其他工程也在加紧推进建设。其中，嘉兴机场货运工程主要为建设机场的货运机坪和维修机坪，今年3月省发改委批复了项目可研报告，目前正加紧推进项目初步设计，同步准备项目用地报批，力争7月开工建设。

　　嘉兴机场配套工程主要构建高效快速的机场客、货集疏运体系，保障区域路网的连通性和完整性，为机场区域行洪安全提供支撑，建设配套交通、水利等设施，目前正抓紧施工图设计及用地报批相关工作，力争5月开工建设。

　　圆通航空物流项目建设国际、国内货站、仓储、综合配套、维修机库等设施，一期“查验仓”已竣工，二期主体项目于今年3月开工建设。

　　蓝天起舞，蓄势腾飞。伴随着嘉兴全球航空物流枢纽项目开工仪式的举行，嘉兴机场及其配套工程，已全面进入开工建设的加速期，预计到2025年投入运行，嘉兴人的“航空梦”又进一步！

商“机”无限！ 临空经济再筑新跑道

　　一个机场真的可以改变一个区域甚至一个城市的发展吗？

　　回顾各个城市的发展，可以望见，南通，因为上海第三机场的落子而身价倍增；雄安新区，因为有了大兴机场的支撑而更具活力；虹桥，因为虹桥机场的枢纽地位而被誉为“宇宙的中心”……数不胜数的案例证明着这一观点，机场拉近了城市与世界的距离，衍生而出的临空经济，则成为产业金融发展的热土。

　　嘉兴也在借“机”起飞。去年6月，引进圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目，计划将其打造成为集航空物流枢纽、口岸服务及商贸集散中心于一身的综合服务型空港物流园区；同年11月，成功申报生产服务型国家物流枢纽，形成东区以位于王店镇的嘉兴现代物流园为核心、西区以嘉兴机场和圆通嘉兴全球航空物流枢纽为核心的“一体两翼”总体空间布局，让嘉兴打造面向长三角、辐射全国、联通国际的长三角先进制造业供应链基地、综合性多式联运示范基地和共享型全球航空物流基地的底气更足。

　　嘉兴何以取得生产服务型国家物流枢纽这项“国字号”荣誉？原来，在嘉兴现代物流园周边80公里范围内，集聚了36个省级以上产业园区、47个全国千强镇、34个工业强镇，工业总产值超过2万亿元。

　　作为嘉兴机场主阵地，秀洲也积极抢抓机遇、主动作为。去年，秀洲临空经济示范区建设指挥部挂牌成立，围绕“争创国家级临空经济示范区、打造全球航空物流枢纽”目标，对标国内和世界先进，完善提升临空区的各项规划。

　　借“机”腾飞的梦想正一步步照进现实。而今，走进东方天地港项目（圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目）施工现场，全面开工的号角吹响，挖掘机轰鸣、推土机穿梭、打桩机“卖力”工作，到处是一派火热的建设场景。

“这个项目将于2025年与机场主体工程同步建成、同步投运。”圆通航空投资发展有限公司副总经理徐家明说，到时候，全球的高端货物将在这里集散，分包到全国各地，实现买全球、送全球、卖全球、运全球的壮观景象。

　　当机场“脉络”打通后，嘉兴的核心资源会源源不断地流向这个区域，强烈的虹吸效应将进一步吸引通用航空、航空制造、航空物流、跨境电商、生物医药、电子信息等一大批优势产业往临空经济示范区聚集，打造千亿级临空产业区，成为支撑经济高质量发展的新增长极。

　　这份强劲的发展活力也将在机场的带动下，不断蔓延到周边城市，为长三角特别是嘉兴地区的高端制造业、现代服务业、物流、医疗、贸易和金融等行业发展提供优质的“航空枢纽+全球航线网络+数字化”基础配套设施，形成临空经济产业生态体系。

乘“机”而上！ 城市发展释放澎湃动力

机场项目是嘉兴市高质量发展建设共同富裕示范区的典范城市的画龙点睛之笔。那么，它到底能为城市发展带来哪些红利？

　　“机场的建设，不仅是嘉兴‘航空梦’的起飞，也是嘉兴蝶变跃升、提升城市综合竞争力的强力引擎。”市人大代表、嘉兴市国土空间规划研究院总规划师侯松表示，对市民而言，机场建设则是最大的民生便利。

　　事实上，作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，其建设对支撑长三角地区民航协同发展、推进浙江民航强省建设也有着深远意义。

　　待到建成后，嘉兴机场可起降波音737、空客320系列等主流民航客货机，开通至国内各主要城市航线及境外国际航线，满足年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨的需求，不仅能将长三角区域特色产品通过航空运输，也能成为鲜活产品、花卉、高档电子产品等商品的配送中心，打造全球航空物流枢纽中心。

机场是人流、物流、信息流汇聚的关键，从商贸物流到人文交流，从产业创新到产业协同，从物理距离到全面互联互通，这一区块将成为嘉兴发展的吸附器、放大器和发射器。

　　“嘉兴产业基础雄厚，经济活跃，皮革、羊毛衫以及快速发展的电子信息产业都将是航空运输的重要货源。同时，嘉兴具有长三角地区得天独厚的区位优势，嘉兴机场建设也有利于其参与长三角地区机场的协作分工。”侯松介绍。

　　然而，长三角城市机场众多，仅嘉兴周边就有几个大机场，嘉兴机场如何定位、如何凸显特色？“嘉兴机场的思路是错位竞争，与周边的萧山、浦东、虹桥机场建在城市外围区域不同，嘉兴机场由嘉兴军用机场改扩建，距离市区近，可以带动城市的发展。”侯松说，“客货并举，货运为主”的定位，也将使嘉兴机场走出一条差异化、特色化发展之路。

　　今年3月24日，国务院常务会议明确提出“要有序推进以货运功能为主的机场建设”；去年12月发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出“规划建设嘉兴航空联运中心”，嘉兴建设全球航空物流枢纽可谓恰逢其时。

　　从构想规划到蓝图落地，再到未来建成通航，机场项目作为参与长三角一体化发展的重要基础设施，正带动嘉兴融入长三角世界机场群。“枢纽嘉兴”，未来已来！

（本版效果图由嘉服集团提供，实际以审批规划为准）